Chuyến bay SQ321 của Singapore Airlines gặp nhiễu loạn nghiêm trọng và phải chuyển hướng đến Bangkok. Trong số 211 hành khách và 18 thành viên phi hành đoàn trên máy bay, không may có một người tử vong và hơn 100 người khác bị thương ở các mức độ khác nhau và được đưa đến bệnh viện để điều trị. Tuy nhiên, hành khách không hoàn toàn không có khả năng tự bảo vệ mình trước tình trạng nhiễu loạn không khí nghiêm trọng có thể gây thương vong. Việc phát triển thói quen tốt thắt dây an toàn ngay sau khi ngồi xuống có vẻ rắc rối, nhưng đó là hành động quan trọng có thể tránh được thương tích nghiêm trọng hoặc thậm chí tử vong vào những thời điểm quan trọng.

一些农场业者也反映，国家公园管理局于2018年接替农粮兽医局，成为非食品农场（包括胡姬花和观赏鱼）的主要监管机构后，收回和重新招标的农地租期越来越短，加上租金过高，以及一旦要搬迁，业者须承担高昂的清地和重建费，迫使更多农场停业。

他说：“上周医院有240名冠病患者，这周大概是280名左右，所以数字有所增加，但没有上升太多。如果你年纪较大的话，最好每年接种一次疫苗，戴口罩也比较安全。”

总理兼财政部长黄循财星期六（5月25日）在滨海湾花园为全国家庭节主持开幕仪式，他在致辞时强调了家庭的重要。他说，家庭是我国社会的基石，政府将继续为家庭提供支持。

她说：“航班提出需要紧急医疗援助，我们负责与其他部门协调，准备医护人员、设备和应急方案，但是团队只有大约20分钟的时间准备。我们得到现场勘察之后，才能确定是否要动用那么多资源。”

《分开之前，先学会道别》恰好是苏世豪作为作家出道第10年，发行的第10本书。他在现场分享，这个书名是他最初的想法，但编辑觉得“道别”有点负面，于是他又选了另外两个书名，在社交媒体上让书迷票选。

梁丽凤的女儿李晓莹（39岁）说，能和母亲还有孩子一同当义工是难得的体验，“有时不同辈之间的共同话题比较少，但通过一同参与活动，彼此的关系更加亲近了”。

Hỏi: Gặp nhiễu loạn trên máy bay nguy hiểm đến mức nào?

Thống kê của FAA cho thấy từ năm 2009 đến 2018, khoảng 1/3 số vụ tai nạn hàng không là do nhiễu động không khí, hầu hết đều khiến ít nhất một người bị thương nặng nhưng máy bay hiếm khi bị hư hỏng.

Phi công Paul Weatherilt của Cathay Pacific, người có 30 năm kinh nghiệm bay, nói với South China Morning Post rằng nhìn chung chỉ có một vụ tai nạn nghiêm trọng do nhiễu loạn hàng năm và nó thường liên quan đến phi công. đến "Sự nhiễu loạn không khí rõ ràng" khó dự đoán hoặc tránh được.

Tuy nhiên, mặc dù nhiễu loạn không khí sẽ không gây hư hại cho thân máy bay nhưng nếu hành khách không thắt dây an toàn, họ có thể bị văng lên không trung và bị thương, thậm chí gây thương tích cho người khác khi rơi xuống. Tiếp viên hàng không cũng có nhiều khả năng bị thương trong những vụ tai nạn như vậy, thậm chí có thể chấm dứt sự nghiệp của họ.

Hỏi: Làm thế nào để bảo vệ bản thân khi có nhiễu loạn không khí mạnh?

Lời khuyên tự bảo vệ đơn giản và quan trọng nhất được các chuyên gia hàng không, học giả và bác sĩ cấp cao đưa ra là hãy luôn thắt dây an toàn, ngay cả khi đèn báo dây an toàn không bật sáng.

Lớn và Nhỏ 2

Wesselitt nhấn mạnh rằng bạn phải thắt dây an toàn trong thời gian ngồi trên ghế. "Ngay cả khi dây an toàn được thắt rất lỏng thì vẫn an toàn hơn là không thắt. Tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào và dây an toàn lỏng ít nhất có thể bảo vệ bạn khỏi những chấn thương nghiêm trọng."

Bởi FAA Video mô phỏng được sản xuất cho thấy khi xảy ra tình trạng nhiễu loạn nghiêm trọng, hành khách thắt dây an toàn sẽ chỉ bị va đập nhẹ, trong khi hành khách không thắt dây an toàn sẽ bị va đập lên cao, va vào nóc máy bay hoặc thậm chí rơi nhào lộn trên không.

Hỏi: Đèn báo thắt dây an toàn sẽ bật sáng trong trường hợp nào?

Ngoại trừ những thời điểm cần thiết như lăn bánh, cất cánh và hạ cánh, cơ trưởng quyết định có bật đèn báo thắt dây an toàn hay không.

Nói chung, cơ trưởng sẽ thận trọng ngay cả khi chỉ có một chút nhiễu loạn không khí, để đề phòng, họ sẽ bật đèn báo thắt dây an toàn và yêu cầu hành khách quay trở lại chỗ ngồi của mình.

Cơ trưởng sẽ kiểm tra thông tin thời tiết của đường bay trước khi bay và liên tục cập nhật thông tin trong suốt chuyến bay. Ngoài việc xác định các khu vực có giông bão, họ còn phải xác định các vị trí có thể xảy ra nhiễu loạn và dự đoán mức độ nghiêm trọng của nhiễu loạn.

Hỏi: Dây đai an toàn trên máy bay trông thô sơ nhưng có thực sự hữu ích không?

Mặc dù dây an toàn trên máy bay không kéo dài đến ngực như dây an toàn trên ô tô, nhưng dây an toàn nằm ngang đã có thể bảo vệ đầy đủ vì những vấn đề chính gặp phải trong chuyến bay là chuyển động lên xuống đột ngột.

Tạp chí nổi tiếng "Travel and Leisure" của Mỹ đã chỉ ra rằng dây đai an toàn trên máy bay dùng để cố định hành khách ngồi trên ghế trong cabin trong điều kiện luồng gió mạnh.

Đồng thời, thiết kế khóa lật trên dây an toàn cũng được thiết kế giúp hành khách có thể tháo dây an toàn một cách nhanh chóng và dễ dàng trong những tình huống khẩn cấp cần thoát hiểm.

Hỏi: Có sự khác biệt nào về luồng không khí khi ngồi ở các vị trí khác nhau trong cabin không?

Nhiều chuyên gia du lịch, phi công và tiếp viên đồng ý rằng chỗ ngồi tốt nhất khi có nhiễu loạn mạnh thường là ở phía trên cánh máy bay hoặc phía trước máy bay.

Lớn và Nhỏ 2

Khu vực phía trên cánh được coi là một trong những bộ phận ổn định nhất của máy bay vì nó gần trọng tâm của máy bay hơn. Ghế ngồi ở phía trước cabin cũng sẽ mang lại cảm giác lái êm ái, thoải mái hơn và ít tiếng ồn hơn; ở phía sau cabin, phần đuôi máy bay có nhiều khả năng lắc lư lên xuống theo luồng không khí hơn.

Một số phương tiện truyền thông dẫn lời một tiếp viên hàng không có hơn sáu năm kinh nghiệm làm việc cho biết rằng so với hành khách ngồi phía trên cánh máy bay hoặc phía trước cabin, hành khách ngồi phía sau máy bay gặp phải luồng không khí tồi tệ nhất. "Hầu hết các phi công đều nói với chúng tôi rằng chúng tôi không cảm thấy nhiều luồng không khí ở phía trước như ở phía sau."