Tình trạng nhiễu động mạnh trên chuyến bay SQ321 của Singapore Airlines khiến một người tử vong và nhiều người bị thương. Các chuyên gia và chuyên gia tư vấn hàng không được phỏng vấn đã chỉ ra rằng nhiễu loạn không khí khá phổ biến ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương nhưng hiếm khi gây thương vong nghiêm trọng. Khi biến đổi khí hậu dẫn đến sự gia tăng tần suất các hiện tượng thời tiết cực đoan, cần phải bắt đầu nghĩ đến việc sắp xếp lại các tuyến đường vận chuyển.

Dữ liệu do Trung tâm An toàn Hàng không Châu Á - Thái Bình Dương thu thập cho thấy từ năm 2017 đến năm 2023, đã xảy ra 38 vụ tai nạn ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương trong đó các chuyến bay chở khách gặp nhiễu loạn và gây thương tích nghiêm trọng cho người trên máy bay, nhưng không có trường hợp nào xảy ra một người đã chết.

Mitchell Fox, giám đốc trung tâm, cho biết, so với số chuyến bay mỗi năm, tần suất xảy ra các vụ tai nạn này tương đối thấp nhưng ngành hàng không vẫn cần xem xét nghiêm túc để tránh các tai nạn liên quan.

Fox cho biết các luồng không khí ở quy mô của vụ tai nạn SQ321 thường do các hiện tượng thời tiết như giông bão hoặc nhiễu loạn không khí trong gây ra. "Còn quá sớm để xác định nguyên nhân của sự cố, nhưng dựa trên độ cao xảy ra vụ tai nạn, máy bay có thể đã gặp phải tình trạng nhiễu loạn không khí trong suốt khó lường."

Hãng hàng không Singapore Airlines trước đó đã tiết lộ rằng vụ tai nạn đã xảy ra ở Myanmar Một "luồng khí cực mạnh đột ngột" đã xuất hiện ở độ cao 37.000 feet phía trên lưu vực Ayeyarwady.

Không thể quan sát, dự báo được nhiễu loạn không khí trong và không thể dự đoán được và là điều không thể tránh khỏi

Wang Jingyu, trợ lý giáo sư tại Khoa Giáo dục, Khoa học Xã hội và Nhân văn, Viện Giáo dục Quốc gia, chuyên về khí tượng và bão, cho rằng nhiễu loạn không khí rõ ràng trong giông bão có thể được phát hiện bằng mắt thường hoặc bằng radar, nhưng nhiễu loạn không khí trong suốt không thể quan sát và dự đoán được nên khó tránh khỏi. "Các phi công sẽ chỉ nhận ra rằng họ đang ở trong tình trạng hỗn loạn trong không khí sau khi bay vào đó và không có biện pháp đối phó hiệu quả nào."

Wang Jingyu cũng chỉ ra rằng vụ tai nạn SQ321 xảy ra trong thời kỳ có gió mùa tây nam ở Ấn Độ Dương tương đối mạnh, đồng thời, địa hình lưu vực sông Irrawaddy tương đối thấp, khi có gió mùa thổi vào thì hiệu ứng nâng cao địa hình càng rõ rệt. "Hai yếu tố này kết hợp với nhau, làm tăng khả năng xảy ra giông bão và nhiễu loạn không khí trong khu vực này."

Stuart Fox, giám đốc điều hành chuyến bay và kỹ thuật tại Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), cho biết, Lần cuối cùng một hãng hàng không lớn báo cáo trường hợp tử vong liên quan đến nhiễu loạn không khí là vào năm 1997, và kể từ đó chỉ có những máy bay nhỏ hơn thiệt mạng, bao gồm cả một máy bay tư nhân vào năm ngoái.

Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng máy bay có thể gặp thời tiết xấu trong khi bay. Michael Daniel, giám đốc điều hành của Công ty Tư vấn Hàng không Aviation Insight, dựa trên các thông báo dành cho phi công do Trung tâm Dự báo Khu vực Thế giới ở London đưa ra trước khi xảy ra sự cố, cho biết dự kiến ​​sẽ có mây giông vào thời điểm và địa điểm khi máy bay gặp luồng khí mạnh, điều đó có nghĩa là Phi công nên theo dõi radar thời tiết của họ để đề phòng những cơn giông bão có thể xảy ra.

"Nhưng họ có nhìn thấy nó trên radar thời tiết hoặc thiết bị máy bay không và họ có thông tin có thể tránh được thời tiết khắc nghiệt không? Hiện tại, chúng tôi không biết và đây là điều mà cuộc điều tra nên xem xét."

trò chơi màu

Trong tương lai, máy bay có thể thường xuyên gặp phải những luồng khí mạnh hơn. Mitchell cho biết nghiên cứu học thuật cho thấy biến đổi khí hậu sẽ dẫn đến sự gia tăng 150% sự xuất hiện của nhiễu loạn nghiêm trọng trên bầu trời quang đãng trong vài năm tới.

她说：“航班提出需要紧急医疗援助，我们负责与其他部门协调，准备医护人员、设备和应急方案，但是团队只有大约20分钟的时间准备。我们得到现场勘察之后，才能确定是否要动用那么多资源。”

《分开之前，先学会道别》恰好是苏世豪作为作家出道第10年，发行的第10本书。他在现场分享，这个书名是他最初的想法，但编辑觉得“道别”有点负面，于是他又选了另外两个书名，在社交媒体上让书迷票选。

梁丽凤的女儿李晓莹（39岁）说，能和母亲还有孩子一同当义工是难得的体验，“有时不同辈之间的共同话题比较少，但通过一同参与活动，彼此的关系更加亲近了”。

这次，她们通过壁画艺术提倡“社会处方”的概念，希望借此促进社区与谐和健康生活。

贴文一经发出，许多网友纷纷留言对陆交局的行动表示支持，不到一个小时就有超过300名网民点赞，但也有网民对惩罚力度以及行动能否持之以恒感到质疑。有网民就指出，目前的处罚不足以对违规骑士起到警示作用，也有网民希望未来当局能够在更多时段和路段采取执法行动。

Khi tình trạng nóng lên toàn cầu tiếp tục diễn ra, cần phải xem xét việc điều chỉnh lại các tuyến đường vận chuyển.

Wang Jingyu cũng cho biết rằng thông qua các quan sát dài hạn và mô phỏng bằng số, các nhà khoa học đã phát hiện ra rằng tần suất các sự kiện khí tượng cực đoan đang gia tăng. Các đường bay hiện tại đã được lên kế hoạch từ hơn mười năm trước hoặc thậm chí nhiều thập kỷ trước. Các hãng hàng không và cơ quan kiểm soát không lưu cần bắt đầu xem xét việc điều chỉnh lại các đường bay khi tình trạng nóng lên toàn cầu tiếp tục.

Vì luồng không khí là không thể tránh khỏi nên các biện pháp an toàn trên máy bay đặc biệt quan trọng. Stewart cho biết việc thắt dây an toàn mọi lúc khi ngồi trên ghế có thể làm giảm đáng kể nguy cơ chấn thương khi gặp nhiễu loạn. Nếu bạn đang đứng hoặc trong nhà vệ sinh khi sự cố xảy ra, hãy nắm lấy lưng ghế hoặc tay cầm phụ và quay trở lại chỗ ngồi của mình nếu có thể.

Leithen Francis, giám đốc điều hành của Francis & Low, một công ty quan hệ công chúng phục vụ nhiều khách hàng hàng không, cho biết tình trạng nhiễu loạn nghiêm trọng đã khiến một số hành khách bị thương trong những năm gần đây, thường là do họ không thắt chặt ghế ngồi Bị thương ở đầu do bị văng ra khỏi ghế và va vào nóc cabin hoặc bị thương ở chân khi ngã.

Về việc xử lý khủng hoảng của Singapore Airlines, Tiến sĩ Chen Guoyao, người sáng lập Socium, một công ty tư vấn kinh doanh và truyền thông doanh nghiệp quen thuộc với lĩnh vực hàng không, tin rằng phản ứng kịp thời của Singapore Airlines cho thấy mức độ đào tạo và chuẩn bị cao của công ty và phi hành đoàn.

Chen Guoyao cho biết Singapore Airlines đã phản hồi nhanh chóng và rõ ràng, bao gồm cả việc xử lý hiện trường, nhằm giảm thiểu sự lan truyền tin đồn và thông tin sai lệch. Mặc dù vụ tai nạn có thể không do Singapore Airlines trực tiếp gây ra nhưng công ty vẫn tiếp tục thực hiện trách nhiệm của mình và đảm bảo rằng những người bị ảnh hưởng và người thân của họ nhận được sự hỗ trợ cần thiết. Nhìn chung, công chúng vẫn ủng hộ Singapore Airlines trong thời gian này. thời điểm khó khăn.