Chuyến bay SQ321 của Singapore Airlines từ Sân bay Heathrow ở London đến Singapore bị nghi ngờ đã gặp phải túi khí trong khi bay, khiến máy bay đột ngột hạ độ cao, dẫn đến một hành khách tử vong và nhiều hành khách bị thương. Có chuyện gì với cái bẫy khí vậy? Hành khách nên làm thế nào để tránh bị thương nếu gặp phải nhiễu loạn mạnh trong chuyến bay? "Lianhe Zaobao" đã tổng hợp các thông tin liên quan và yêu cầu các cựu tiếp viên hàng không quen thuộc với các thủ tục an toàn chuyến bay trả lời các câu hỏi.

Hỏi: Nguyên nhân gây ra luồng không khí không ổn định trong chuyến bay là gì? Tại sao luồng không khí không ổn định khiến độ cao bay của máy bay thay đổi đột ngột?

Trả lời: Các luồng khí phản lực ở độ cao lớn, nhiệt độ không khí thay đổi đột ngột, hướng gió thay đổi do địa hình không bằng phẳng và gió trong bão đều có thể gây ra luồng khí không ổn định hoặc luồng khí mạnh. Theo các nguyên lý vật lý, sự thay đổi tốc độ và hướng gió trong luồng không khí mạnh sẽ ảnh hưởng đến lực nâng của cánh, gây ra sự thay đổi độ cao bay của máy bay.

Hỏi: Có thể dự đoán khi nào máy bay sẽ gặp luồng không khí mạnh trước khi cất cánh không? Những biện pháp an toàn nào sẽ được thực hiện?

Trả lời: Theo cựu tiếp viên hàng không Lai Huiyi (44 tuổi), khi phi công xác định đường bay trước khi cất cánh, họ sẽ dự đoán những khu vực có thể gặp nhiễu loạn dựa trên sự thay đổi địa hình và dự báo thời tiết. Trước khi vào các khu vực này, cơ trưởng sẽ kích hoạt đèn cảnh báo thắt dây an toàn và yêu cầu hành khách thắt dây an toàn. Nếu dự kiến ​​có tình trạng nhiễu loạn nghiêm trọng trong chuyến bay, phi công sẽ yêu cầu trước tiếp viên tạm dừng dịch vụ bữa ăn trên cabin, quay trở lại chỗ ngồi và thắt dây an toàn.

Hỏi: Bẫy hơi là gì? Điều đó phổ biến? Nó có thể được dự đoán? Làm thế nào để tránh bị thương?

Trả lời: Bẫy không khí là một khu vực cục bộ trong khí quyển nơi mật độ không khí thấp hoặc nơi xảy ra luồng khí hướng xuống có thể khiến độ cao bay của máy bay giảm đột ngột. Bẫy không khí là không thể đoán trước, hành khách và tiếp viên có thể bị ném lên mà không kịp phản ứng khi máy bay đi vào bẫy khí. Tuy nhiên, bẫy hơi rất hiếm nên nhiều phi công và tiếp viên sẽ không bao giờ gặp phải chúng trong suốt sự nghiệp bay của họ. Vì vậy, hành khách nên thắt dây an toàn bất cứ khi nào có thể bất kể đèn tín hiệu thắt dây an toàn có bật hay không. Các vật dụng mang theo cũng nên được đặt ở những vị trí được chỉ định để tránh thiệt hại thêm do các vật dụng di chuyển khi máy bay hỗn loạn dữ dội.

Hỏi: Luồng khí mạnh có phổ biến không? Nó có gây mất mạng không? Liệu nó có khiến máy bay rơi?

Trả lời: Không khí nhiễu loạn mạnh không phổ biến. Nếu hành khách và tiếp viên thắt dây an toàn thì khả năng bị thương nặng là không cao. Khả năng xảy ra tai nạn máy bay do luồng khí mạnh gây ra cũng rất thấp, bởi vì máy bay hiện đại đã trải qua quá trình thử nghiệm cực kỳ nghiêm ngặt, khả năng luồng khí mạnh trực tiếp gây ra sự cố thảm khốc là gần bằng 0, và phi công cũng có thể nhìn thấy thời tiết khắc nghiệt ngoài luồng khí rõ ràng trên radar và có 5 đến 10 phút để phản hồi.

Hỏi: Biến đổi khí hậu có mang lại nhiều luồng không khí mạnh hơn không?

Đáp: Theo một nghiên cứu năm 2023 của Đại học Reading ở Anh, cùng với biến đổi khí hậu, bầu trời trong xanh có nhiều luồng không khí mạnh hơn so với trước đây. Mức tăng lớn nhất được thấy ở Hoa Kỳ và Bắc Đại Tây Dương, với các dòng hải lưu mạnh hơn cũng được thấy trên các tuyến đường qua Châu Âu, Trung Đông và Nam Đại Tây Dương.

Hỏi: Luồng khí mạnh có thường xuất hiện trong vùng trời mà SQ321 bay qua không?

《新明日报》日前接获读者反映，指一些巴士转换站会有相同巴士号但在不同候车棚（berth）走不同路线的情况，让初次到访的乘客容易陷入混乱。像兀兰的转换站，911、912和913号都“闹双胞”，同样的巴士号码出现在两个不同候车棚。

但她没放弃治疗，原本去年底她的癌病好转六七成，脑肿瘤由两公分缩小至0.03公分，情况令人振奋。不过，今年1月其癌症指数又升高，4月初还因肺部积水须入院。

“该名‘顾客’要求帮忙到麦当劳买汉堡，再到7-11商店买东西，甚至还愿意给89元，以获取优先服务。这么高额的优先费比较罕见，我当时以为对方很急，所以就接下这笔单子。”除了89元优先服务费之外，还有基本跑腿费、各种额外收费例如路程费、超时费等，总共可以赚121元。

其中一名女乘客詹巧娇（58岁，家庭主妇）受访时，描述了当时经历以及事后的感触。

围绕端午主题的盛大嘉年华，将在6月9日上午9时至下午4时，于人民协会旗下的勿洛蓄水池百盛亲水天地（PAssion Wave）举行。筹委会主席是澄海会馆副会长许桂荧，负责龙舟赛的是副福利洪广为。

Trả lời: Một phi công giấu tên cho biết rằng tình trạng nhiễu loạn không khí có thể xảy ra ở bất kỳ đâu và bất kỳ lúc nào. Trong vùng trời mà SQ321 đã bay qua trước khi hạ cánh khẩn cấp, tình trạng nhiễu loạn không khí mạnh đôi khi có thể xảy ra ở Vịnh Bengal.