Sau khi chuyến bay SQ321 của Singapore Airlines gặp phải một vụ tai nạn nhiễu loạn gió mạnh khiến một người chết và nhiều người bị thương, Singapore Airlines đã thông báo rằng họ sẽ điều chỉnh quy trình vận hành của phi hành đoàn để xử lý tình trạng nhiễu loạn luồng không khí theo cách thận trọng hơn. Nhiều người trong ngành cũng chỉ ra rằng phi hành đoàn có nhiều cảnh báo và biện pháp đối phó với nhiễu loạn nên hành khách không cần quá lo lắng về an toàn chuyến bay do tai nạn có xác suất nhỏ.

Trả lời câu hỏi của Lianhe Zaobao vào thứ Năm (23 tháng 5), người phát ngôn của Singapore Airlines cho biết công ty đã áp dụng cách tiếp cận thận trọng hơn để xử lý tình trạng nhiễu loạn không khí trong chuyến bay, bao gồm cả khi đèn báo dây an toàn đèn bật sáng. Ngoài việc tạm dừng dịch vụ đồ uống nóng, dịch vụ bữa ăn cũng sẽ bị tạm dừng và phi hành đoàn phải quay lại chỗ ngồi và thắt dây an toàn.

Trong thời tiết xấu, đặc biệt là khi có luồng gió xoáy, phi hành đoàn sẽ tiếp tục cố định tất cả các vật dụng và thiết bị rời rạc trong cabin và bếp, đồng thời khuyên hành khách quay lại chỗ ngồi và thắt dây an toàn, đồng thời vẫn giữ để ý đến bất kỳ ai có thể cần giúp đỡ, kể cả những người đang ở trong phòng vệ sinh.

Người phát ngôn nhấn mạnh rằng phi công và tiếp viên nhận thức được những rủi ro có thể xảy ra do nhiễu động không khí và họ cũng đã được đào tạo để hỗ trợ hành khách trong suốt chuyến bay. Singapore Airlines cũng sẽ tiếp tục xem xét các quy trình của mình để đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn.

Vào thứ Tư (ngày 22), Huang Xuânming, người sáng lập trang web tính dặm bay MileLion, đã bắt chuyến bay mới từ Paris, Pháp đến Singapore và quan sát thấy những thay đổi về dịch vụ trong cabin nêu trên, bao gồm cả việc phi hành đoàn phục vụ bữa ăn thứ hai trước thời gian.

Huang Xuânming cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng việc điều chỉnh nguồn cung suất ăn chủ yếu dành cho các chuyến bay từ châu Âu đến Singapore được cho là nhằm tránh cung cấp dịch vụ bữa ăn trên Biển Andaman, nơi dễ xảy ra nhiễu loạn.

Huang Xuânming cho biết sau một vụ tai nạn nghiêm trọng như thế này, việc các hãng hàng không điều chỉnh quy trình dịch vụ và thận trọng hơn là điều bình thường. Tuy nhiên, ông tin rằng sự điều chỉnh này sẽ không lâu dài “Nó có thể kéo dài trong vài tuần và sau đó các tiêu chuẩn ban đầu sẽ được khôi phục…Phi hành đoàn đã được đào tạo đặc biệt và tôi tin rằng họ có thể giải quyết các tình huống khẩn cấp tốt hơn. hành khách bình thường nên họ có thể có những cách sắp xếp khác nhau "tiêu chuẩn".

Một phi công cấp cao cho biết các thành viên phi hành đoàn thường xuyên gặp nhiễu loạn trên đường bay xảy ra sự cố phải trải qua quá trình huấn luyện nghiêm ngặt để đối phó với nhiễu loạn.

David Evans, một phi công người Úc của Qantas với 37 năm kinh nghiệm bay, đã góp phần vào việc này. " Tờ Sydney Morning Herald cho biết dựa trên kinh nghiệm nhiều năm bay cùng tuyến đường với SQ321 của anh, do ảnh hưởng tích cực của Vùng hội tụ liên nhiệt đới, thời tiết khắc nghiệt hoặc nhiễu loạn không khí sẽ có nhiều khả năng xảy ra trên tuyến đường trong giai đoạn này. năm.

有读者通知《新明日报》指，当时有水泥和石块从工地的其中一座组屋高处掉落，砸到停车场的三辆轿车以及一名轿车驾驶员。

有居民当晚8时许通知《新明日报》，指在组屋楼下看到一辆警车和黑车在组屋停车场出现。

《新明日报》连日报道，星期二（5月21日）下午约4时，新航SQ321正从英国伦敦飞往新加坡，机上共有211名乘客和18名机组人员。

位于华德楼（Waterloo Centre）和雅柏中心的两家老字号亮耀鸡饭是黎家的家族生意，由夫妻黎辉锦和孙春兰在1978年和1979年分别开设，如今档口已走过46载。雅柏中心的摊位现在由三儿子黎陛灿（59岁）和媳妇经营打理，而华德楼的亮耀鸡饭档口则由大儿子和小儿子黎陛勇（56岁）共同经营，已85岁的孙春兰也在档口帮忙。

系统利用人工智能识别车辆、行人和脚踏车骑士，只要他们太靠近巴士，系统就会通过安装在驾驶座右方，一个约8.5厘米长，5.5厘米宽的显示器来提醒车长，并通过巴士外侧的蜂鸣器和闪光灯警示公路使用者。

Oẳn tù tì

今年的阅读节邀请到中国大陆、台湾，以及新加坡的作家分享作品，其中一个亮点将聚焦中国的科幻小说，包括邀请中国科幻小说得奖作家王晋康讲述他的创作。

Tuy nhiên, Evans nhấn mạnh rằng đội bay có nhiều biện pháp ứng phó với thời tiết khắc nghiệt. Ví dụ, trước khi cất cánh, nhân viên điều độ của hãng hàng không sẽ làm việc với các phi công để lên kế hoạch cho lộ trình "ít trở ngại nhất" thông qua dự báo thời tiết và hình ảnh vệ tinh chính xác. Sau khi cất cánh, phi công có thể sử dụng radar thời tiết tiên tiến để tránh hoặc dự đoán thời tiết khắc nghiệt, đồng thời các phi công khác bay cùng tuyến đường cũng sẽ chia sẻ thông tin thời tiết trong khu vực.

Evans cho biết mặc dù nhiều người có thể lo lắng về việc liệu biến đổi khí hậu có khiến việc đi máy bay trở nên mất an toàn hay không nhưng máy bay vẫn là phương tiện di chuyển an toàn nhất. "Tuy nhiên, lần tới khi bạn đi máy bay, nếu phi công thông báo ngay sau khi cất cánh rằng bạn nên thắt dây an toàn mọi lúc để đảm bảo an toàn thì tôi khuyên bạn nên nghe lời anh ấy."

Oẳn tù tì

Đã làm việc cho Emirates Airlines cho Hai năm Khi được phỏng vấn, tiếp viên hàng không He Peiqi (29 tuổi) nhấn mạnh rằng hành khách phải luôn tuân theo hướng dẫn của các thành viên phi hành đoàn trong suốt chuyến bay và “không được coi thường sự an toàn”.

He Peiqi cho biết tất cả tiếp viên hàng không phải trải qua vài tháng huấn luyện về an toàn trước khi có được chứng chỉ bay và họ phải trải qua các khóa bồi dưỡng hàng năm trước khi có thể tiếp tục làm việc để đảm bảo rằng họ có kiến ​​thức để đối phó với tình trạng nhiễu loạn và các trường hợp khẩn cấp và kỹ năng khác.

Một nữ tiếp viên hàng không tên Duan từng làm việc cho một hãng hàng không giá rẻ trong hai năm cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng chương trình đào tạo, bao gồm cả các khóa bồi dưỡng, nhắc nhở phi hành đoàn rằng trách nhiệm chính của họ là đảm bảo an toàn cho chuyến bay.

"Khi tiếp viên hàng không tạm dừng dịch vụ do nhiễu loạn, chúng tôi hy vọng hành khách có thể hiểu rằng chúng tôi đặt sự an toàn của khoang và hành khách lên hàng đầu, nhưng chúng tôi cũng cần chăm sóc hành khách vì sự an toàn của chính mình. "