Hoa Kỳ bày tỏ sự ủng hộ đối với Philippines và lên án "những hành động leo thang và vô trách nhiệm" của Trung Quốc sau vụ va chạm giữa tàu Philippines và tàu bảo vệ bờ biển Trung Quốc ở vùng biển tranh chấp ở Biển Đông.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ Matthew Miller cho biết trong một tuyên bố bằng văn bản hôm thứ Hai (17 tháng 6): “Hoa Kỳ sát cánh cùng đồng minh Philippines trong việc lên án các hành động leo thang và hòa bình do Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa thực hiện vào ngày 16 tháng 6. những hành động vô trách nhiệm đã ngăn cản Philippines cung cấp hàng viện trợ nhân đạo một cách hợp pháp cho quân nhân đồn trú trên BRP Sierra Madre."

路透社指出，自从欧盟委员会6月12日宣布将从7月4日起对自中国进口的电动车加征最高达38.1%的反补贴关税后，中国的官媒就充斥着中国政府即将对欧盟的作法采取报复行动的报道。而全球的食品公司也一直对中国可能施加的报复性关税行动保持高度的关注。 民族主义倾销严重的官媒环球时报上个月引述不具名消息人士的话最早报道说，中国企业计划要求政府对欧盟部分猪肉相关产品展开反倾销调查。环球时报6月8日又报道说，也有企业要求当局对从欧盟进口的奶制品进行调查。 路透社指出，中国政府也通过官媒发表的评论以及产业人士的受访，暗示过中方可能针对欧盟采取的报复措施。 中国商务部发言人何亚东上周四在被问及中国业界正在游说政府对欧盟乳制品展开反补贴调查，并对欧盟猪肉产品展开反倾销调查时称，国内产业有权提起调查申请以保护市场竞争秩序和自身合法权益，符合立案条件的申请将启动立案程序，并依法公示发布。

李强是仅次于中国国家主席习近平的级别最高官员，此次访问标志着澳大利亚这个美国安全盟友与世界第二大经济体中国的关系趋于稳定。此前，两国关系因外交防务方面的摩擦而陷入冷淡期，北京曾封锁每年高达200亿澳元(130亿美元)的澳大利亚出口商品。 阿尔巴尼斯在会谈开始的致辞中表示：“我们欢迎双边关系的持续稳定和发展。这次对话让我们对各自的利益有了更深入的了解。” 他说，澳大利亚和中国在经济上具有互补性，在应对气候变化方面有着共同利益。 阿尔巴尼斯表示：“我们之间也有分歧……这就是为什么坦诚对话如此重要。对澳大利亚来说，我们一贯主张地区和世界的和平、稳定与繁荣，各国应尊重主权并遵守国际法的重要性。” 会后，李强对记者表示，双边领导人举行了“坦诚、深入和富有成效的会谈，并达成了许多共识”。 李强说：“我们双方都同意要正确定位双边关系，巩固其发展势头……并以积极的态度处理这一关系。” 他补充道，两国将扩大能源和矿业领域的合作，且中国将把澳大利亚纳入其免签证计划。 李强表示：“我们都强调了保持沟通和协调的重要性，共同维护该地区及周边地区的和平与繁荣。” 澳大利亚外交部长黄英贤(Penny Wong)早些时候在一次电台访问中表示，澳大利亚和美国通过与日本和印度的四方安全对话(QUAD)伙伴关系以及与英国的澳英美军事同盟(AUKUS)，“确保我们拥有一个更安全、更稳定的地区”。 中国则批评QUAD和AUKUS是为了遏制中国。 在阿尔巴尼斯和李强会面的同时，澳大利亚议会大厦外聚集者数百名亲中的支持者以及反对北京政权的人权和民主示威者，相互高喊口号表达各自立场，双方一度发生推挤。 最近几个月来，澳大利亚也谴责了中国军方在国际空域和海域的“不可接受”和“不安全”行为，并敦促中国在南中国海保持克制。 悉尼大学研究员陈明璐(Minglu Chen，音译)表示，澳大利亚会小心处理对其最大贸易伙伴的公开批评。她说：“我不知道所有的安全问题是否会在一夜之间消失……但我认为这次访问仍具有象征意义，这是向外界传递良好姿态的一次机会，表明中国仍愿意拥抱外国。” 李强星期日以熊猫和葡萄酒外交为开端，展开了为期四天的访问。李强说，此次访问表明双边关系“重回正确发展轨道”。 澳洲中国工商业委员会(Australia China Business Council)星期一表示，如果没有中国，澳大利亚人购买消费品的费用将增加4.2%。澳大利亚有三分之一的产品出口至中国，四分之一进口产品来自中国。 去年随着北京解除贸易限制，澳大利亚与中国的贸易额达到3270亿澳元(2159.5亿美元)。 澳大利亚是中国最大的铁矿石供应国，中国也一直在澳大利亚的矿业项目中进行投资。李强的访问可能会引发一个问题，即澳大利亚是否会继续接受中国对其关键矿产领域的大量投资，因为其西方安全盟友正在努力减少对北京在电动汽车所需稀土方面的依赖。 此外，阿尔巴尼斯表示，他会在与李强的会谈中提出人权问题，包括讨论中国出生的澳大利亚籍作家杨恒均一案。 杨恒均的支持者说，北京法院维持了他的死缓执行判决。他们敦促阿尔巴尼斯要求李强以医疗为由允许杨恒均返回澳大利亚，并在一份声明中表示，“当中国官员威胁要处决一名澳大利亚政治犯的情况下，（澳大利亚）不可能与中国建立稳定、相互尊重的双边关系”。 （此文依据了路透社、法新社和美联社的报道。）

Tuyên bố tiếp tục: “Sự leo thang này là hành động mới nhất trong một loạt các hành động khiêu khích của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa nhằm cản trở việc vận chuyển những vật tư rất cần thiết cho các quân nhân đóng trên tàu Sierra Madre. Vào ngày 19 tháng 5, Cảnh sát biển Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa Ngoài ra, họ còn nhiều lần sử dụng vòi rồng và các hoạt động nguy hiểm nhằm vào các nhiệm vụ tiếp tế thường lệ ở Philippines vì ​​sự thiếu tôn trọng nhất quán đối với an ninh của người Philippines và luật pháp quốc tế ở Biển Đông.” Tuyên bố của Bộ Ngoại giao đề cập đến phán quyết năm 2016 của tòa án trọng tài quốc tế. Tuyên bố nói rằng phán quyết nêu rõ rằng "Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa không có yêu sách hàng hải hợp pháp đối với vùng biển xung quanh Bãi cạn Second Thomas, một bãi cạn lúc thủy triều xuống nằm rõ ràng trong vùng đặc quyền kinh tế của Philippines."

Trung Quốc gọi bãi cạn Second Thomas là bãi cạn Second Thomas và Philippines gọi bãi cạn này là bãi cạn Ayunjin. “Hoa Kỳ tái khẳng định rằng Điều IV của Hiệp ước phòng thủ chung Mỹ-Philippines năm 1951 áp dụng cho các cuộc tấn công vũ trang chống lại lực lượng vũ trang, tàu hoặc máy bay chính thức của Philippines, bao gồm cả tàu hoặc máy bay Cảnh sát biển của nước này, ở bất kỳ đâu trên Biển Đông”, tuyên bố cho biết. . Vụ va chạm xảy ra ở vùng biển Biển Đông gần quần đảo Trường Sa (Trung Quốc gọi là quần đảo Nam Sa) vào thứ Hai theo giờ địa phương và Chủ nhật theo giờ Mỹ. Trung Quốc và Philippines đổ lỗi cho nhau về vụ việc. Philippines báo cáo rằng vụ việc xảy ra trong vùng đặc quyền kinh tế của Philippines và tàu Trung Quốc đã tiến hành các hoạt động nguy hiểm, trong khi Cảnh sát biển Trung Quốc tuyên bố chịu trách nhiệm về việc tàu Philippines chở hàng tiếp tế. Lực lượng bảo vệ bờ biển Trung Quốc cho biết: “Tàu bổ sung của Philippines đã phớt lờ những cảnh báo nghiêm túc lặp đi lặp lại của Trung Quốc, vi phạm Quy định quốc tế về ngăn chặn va chạm trên biển, đồng thời tiếp cận các tàu hàng hải thông thường của Trung Quốc một cách có chủ ý và nguy hiểm một cách thiếu chuyên nghiệp, dẫn đến va chạm hoàn toàn thuộc về trách nhiệm. với Philippin". Chính phủ Philippines cáo buộc chính phủ Trung Quốc "lừa đảo và gây hiểu nhầm". Xerxes Trinidad, Giám đốc Văn phòng Công vụ của Lực lượng Vũ trang Philippines, cho biết: “Chúng tôi không bận tâm đến việc phản ứng trực tiếp trước những tuyên bố lừa đảo và gây hiểu lầm của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Trung Quốc”. “Các hành động hung hăng liên tục của Cảnh sát biển Trung Quốc đang làm gia tăng căng thẳng trong khu vực.” Trinidad cho biết chính phủ sẽ không thảo luận chi tiết hoạt động liên quan đến nhiệm vụ cung cấp. Lực lượng đặc nhiệm quốc gia của Manila về các vấn đề biển Tây Philippines cho biết trong một tuyên bố riêng rằng Trung Quốc đã đâm và làm hư hỏng một tàu Philippines trong một cuộc đối đầu. Nhóm làm việc cho biết: “Các tàu của Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân, Cảnh sát biển Trung Quốc và Dân quân Hàng hải Trung Quốc đã tham gia vào các hoạt động nguy hiểm, bao gồm cả việc đâm và kéo”. "Hành động của họ gây nguy hiểm đến tính mạng của nhân viên chúng tôi và làm hư hỏng tàu của chúng tôi." Đại sứ Hoa Kỳ tại Philippines MaryKay Carlson đăng trên nền tảng X lên án các hoạt động "hung hăng và nguy hiểm" của Trung Quốc và cho biết vụ va chạm "gây tổn hại về thể chất".

Người phát ngôn của Bộ Ngoại giao Trung Quốc cho biết: "Cảnh sát biển Trung Quốc đã thực hiện các biện pháp kiểm soát cần thiết đối với tàu Philippines theo luật pháp. Các hoạt động tại chỗ rất chuyên nghiệp, có chừng mực, hợp lý và hợp pháp." Trung Quốc, Philippines, Việt Nam, Indonesia, Malaysia, Brunei và Đài Loan đã tuyên bố toàn bộ hoặc một phần chủ quyền. Trung Quốc tuyên bố chủ quyền gần như toàn bộ Biển Đông. Khu vực này tạo ra hơn 3 nghìn tỷ USD thương mại hàng hải mỗi năm. Năm 1997, Philippines cho tàu chiến cũ Sierra Madre mắc cạn ở bãi cạn Second Thomas để khẳng định chủ quyền. Con tàu cũ, có chức năng như một tiền đồn xa xôi, được điều khiển bởi một số ít quân nhân cần thường xuyên vận chuyển vật tư. Vụ va chạm hôm thứ Hai xảy ra khi Trung Quốc thực hiện các bước tăng cường thực thi pháp luật ở vùng biển mà nước này tuyên bố chủ quyền. Bắc Kinh gần đây tuyên bố rằng các quy định thực thi pháp luật của lực lượng bảo vệ bờ biển mới có hiệu lực từ ngày 15 tháng 6 sẽ cho phép lực lượng bảo vệ bờ biển của họ sử dụng vũ lực chết người chống lại các tàu nước ngoài trong vùng biển có chủ quyền và giam giữ những người bị nghi ngờ xâm phạm trong 60 ngày mà không cần xét xử. Lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines hôm thứ Hai đã phản hồi và cho biết họ cũng điều động tàu tuần tra bãi cạn Scarborough để bảo vệ sự an toàn của ngư dân Philippines. Rạn san hô này nằm cách Bãi cạn Second Thomas 641 km về phía bắc. Trung Quốc gọi nó là Bãi cạn Scarborough và Philippines gọi nó là Rạn san hô Panatage.

Chỉ vài giờ sau vụ va chạm mới nhất, Hoa Kỳ cho biết trong một tuyên bố rằng Hoa Kỳ, Philippines, Nhật Bản và Canada đã hoàn thành cuộc tập trận hải quân chung trong vùng đặc quyền kinh tế của Philippines.