Một báo cáo nghiên cứu gần đây do chính phủ Anh tài trợ cho thấy, mặc dù công nghệ trí tuệ nhân tạo (thông minh) phát triển nhanh chóng nhưng ngày mà ô tô tự lái sẽ thay thế hoàn toàn ô tô do con người lái dường như vẫn chưa đến, bởi định nghĩa về an toàn vẫn chưa đến. trước đây không phải là câu trả lời đơn giản". Báo cáo từ Trung tâm Đạo đức và Đổi mới Dữ liệu cảnh báo rằng việc ô tô tự lái an toàn hơn ô tô thông thường là chưa đủ. Báo cáo lưu ý rằng mức độ chấp nhận của công chúng đối với các vụ va chạm ô tô không người lái là thấp, mặc dù nhìn chung, ô tô không người lái an toàn hơn ô tô thông thường. Báo cáo này được đưa ra vào thời điểm chính phủ Anh đang xây dựng kế hoạch cho xe tự lái. Bộ Giao thông Vận tải trước đó cho biết một số ô tô, xe sedan và xe tải có khả năng tự lái thậm chí có thể được phép lái trên đường cao tốc vào năm tới. Báo cáo cho biết điều này sẽ đặt ra các tiêu chuẩn cần phải đáp ứng trước khi xe tự hành được phép lưu thông trên đường - và nếu xe tự hành không đáp ứng các tiêu chuẩn nàyvú to, các nhà sản xuất ô tô có thể phải đối mặt với các biện pháp trừng phạt. Trung tâm Đạo đức và Đổi mới Dữ liệu là một cơ quan chính phủ gồm các chuyên gia chịu trách nhiệm sử dụng dữ liệu và trí tuệ nhân tạo để tạo ra sự đổi mới đáng tin cậy. Cơ quan này cho biết sự an toàn của xe tự lái không phải là câu hỏi mà chỉ có khoa học mới có thể giải đáp được. Báo cáo cho biết công chúng có thể gặp khó khăn trong việc chấp nhận những vụ va chạm như vậyvú to, ngay cả khi ô tô tự lái nhìn chung an toàn hơn ô tô do con người điều khiểnvú to, nhưng công chúng sẽ coi các vụ tai nạn do ô tô tự lái là "các công ty công nghệ hoặc quy định vô trách nhiệm" "bãi bỏ quy định". Báo cáo cảnh báo rằng có vẻ như công chúng mong đợi ô tô tự lái sẽ an toàn như tàu hỏa hoặc máy bay chở kháchvú to, điều này đòi hỏi ô tô không người lái phải an toàn hơn trung bình 100 lần so với ô tô do con người điều khiển. Jack Stilgoe, giáo sư tại Đại học College London (UCL), là nhà tư vấn tại Trung tâm Đổi mới và Đạo đức Dữ liệu. Ông nói: “Điều chúng tôi muốn làm là không có câu trả lời dễ dàng cho câu hỏi này”. Trung tâm Đạo đức và Đổi mới Dữ liệu cho biết điều quan trọng là phải xem xét cách phân tán rủi ro giữa các nhóm khác nhau. Ngay cả khi có sự cải thiện về an toàn tổng thể, "một số nhóm có thể thấy những cải thiện đáng kể về an toàn, trong khi các nhóm khác có thể không thấy cải thiện hoặc thậm chí có những rủi ro mới." Báo cáo cho thấy rằng khi các công nghệ mới được áp dụng, những nhóm khác sẽ cần phải đánh giá Rủi ro. Báo cáo cảnh báo rằng một số nhóm, chẳng hạn như người sử dụng xe lăn, có thể chỉ đại diện cho một phần nhỏ dữ liệu và các thuật toán điều khiển phương tiện được đào tạo dựa trên dữ liệu này, điều này có thể tạo ra sai lệch. Báo cáo cũng nêu rõ rằng các phương tiện tự lái phải được đánh dấu rõ ràng để “mọi người có quyền biết họ đang đi chung đường với loại tài xế nào”. cho biết 86% công chúng đồng tình với quan điểm này. Giáo sư Stego cho biết có những vấn đề đạo đức nghiêm trọng xung quanh cách thử nghiệm phương tiện không người lái trên đường công cộng vì những người tham gia giao thông khác, dù muốn hay không, trên thực tế đều có thể trở thành người tham gia thử nghiệm. Ông nói rằng "điều quan trọng là phải có được sự đồng ý có hiểu biết như một nguyên tắc đạo đức." Giáo sư Stego nói rằng điều này đòi hỏi các cuộc tranh luận phải được tiến hành một cách minh bạch. Ông nói: "Điều nguy hiểm là thế giới bước vào một giai đoạn mới mà không biết sự thật, và những thay đổi đã xảy ra để thích ứng với một hình thức vận chuyển, nhưng lợi ích vẫn chưa được phổ biến rộng rãi." một bài viết chính sách chuẩn bị cho luật dự kiến ​​bắt đầu cho phép các phương tiện tự hành sử dụng đường ở Vương quốc Anh. Chính phủ cho biết luật mới sẽ được thông qua sớm nếu thời gian quốc hội cho phép. Pháp luật dự kiến ​​​​sẽ buộc các nhà sản xuất ô tô phải chịu trách nhiệm về hành vi của xe tự lái, điều mà Ủy ban Pháp luật đã khuyến nghị vào đầu năm nay. Vương quốc Anh đã công bố đề xuất cập nhật các quy định về đường cao tốc vào tháng 4, cho phép người lái xe xem video giải trí trong khi phương tiện đang lái tự động. Các quy định ban đầu chỉ cho phép điều này khi xe chạy ở tốc độ thấp trên đường cao tốc, chẳng hạn như khi mật độ giao thông đông đúc. Chính phủ Anh đã nhắc lại rằng các phương tiện có khả năng lái tự động trên đường cao tốc sẽ có mặt trên thị trường vào năm tới. Thatcham Research, một trung tâm nghiên cứu về tự động hóa cho ngành bảo hiểm ô tô, hoan nghênh các mục tiêu đầy tham vọng trong hướng dẫn của chính phủ nhưng cảnh báo về sự cần thiết phải có “sự rõ ràng kỹ lưỡng về trách nhiệm pháp lý của người lái xe” và tính minh bạch về cách thức triển khai công nghệ trên thị trường. . Người bán mô tả hệ thống như thế nào khi giao chìa khóa xe và cách hệ thống tự lái giao tiếp với người lái xe.”